北京时间2月12日，法拉利F1车队在马拉内罗总部举办的新赛季发布会上正式对外公布完整车手阵容名单，这套经过两个赛季磨合调整的核心组合，搭配全新升级的动力单元与空气动力学套件，目标直指阔别16年之久的F1年度车队与车手双料总冠军，也让整个围场的冠军竞争格局迎来了新的变量。
核心正选阵容框架确认
这次公布的正选阵容延续了车迷熟悉的勒克莱尔加塞恩斯的双人组合，专注每一步没有像部分外媒此前猜测的那样直接提拔青训车手进入正选席位，最大程度保留了过去两个赛季积累的磨合优势。
作为法拉利F1车队过去五个赛季的核心一号车手，勒克莱尔已经累计为车队拿下5场分站冠军、22次杆位，是现役车手中最擅长驾驭法拉利赛车调校风格的车手之一，上赛季他在摩纳哥站、斯帕站的杆位圈速至今仍是不少车迷津津乐道的名场面。
搭档卡洛斯·塞恩斯的留任也在不少业内人士的预期之内，这位西班牙车手上赛季在英国银石赛道拿下个人职业生涯首个分站冠军，8868体育官方网站全年正赛完赛率达到100%，稳定拿分的属性刚好可以填补勒克莱尔偶尔出现的激进驾驶失误留下的积分缺口。
替补与青训梯队深度布局
很多车迷容易忽略的是，法拉利F1车队这次同步公布了完整的后备车手名单，这套阵容的厚度在整个F1围场里仅次于梅赛德斯车队，完全规避了过去几个赛季出现过的正选车手临时缺阵无人可用的尴尬情况。
前F1车手乔维纳奇正式被任命为全职储备测试车手，他过去三个赛季一直参与法拉利动力单元的赛道测试工作，对全新066/7型号动力单元的熟悉程度甚至超过不少正赛车手，一旦正选车手出现伤病或者特殊情况无法出战，他可以直接坐进赛车参与分站赛事。
青训体系里的米克·舒马赫则被任命为第三方赛事测试兼替补待命车手，他会在全年的季中测试环节负责新套件的调校验证工作，同时随时准备填补乔维纳奇临时任务冲突留下的空缺，上赛季他代表其他车队拿到的积分表现，也证明了他完全有能力驾驭顶级F1赛车。
阵容适配新赛季战术逻辑
法拉利F1车队这次保留双人正选组合的核心原因，是为了避免新的车手磨合占用本就紧张的赛车升级窗口，上赛季车队后半程因为赛车调校方向走偏丢掉争冠优势的教训，至今仍是车队管理层反复复盘的重点。
两位正选车手过去两个赛季已经形成了相当默契的场上配合，上赛季多场分站赛里，塞恩斯主动为勒克莱尔让车帮后者拿到更多积分冲击车手总冠军的场景，专注每一步足以证明两人不存在恶性竞争的内部矛盾，这和不少车队队内消耗丢分的情况形成了鲜明对比。
阵容背后的争冠风险点预判
即便这套阵容的纸面实力已经足够出色，法拉利F1车队仍然要面对两个绕不开的潜在风险，8868体育官方网站首先是勒克莱尔的驾驶稳定性问题，过去两个赛季他累计出现过7次非受迫性失误退赛，这些失误直接丢掉的积分加起来超过60分，足以改变年度总冠军的归属。
其次是后备车手的实战经验相对不足，乔维纳奇上一次正式参加F1分站赛还是2020年，远离正式赛场三年多的他如果临时顶上，能不能直接拿出足够的拿分表现，目前还是未知数。
从目前围场的整体竞争格局来看，红牛车队的统治力正在逐年下滑，梅赛德斯车队的新赛季赛车调校方向至今仍不明朗，这套打磨到最佳状态的法拉利F1车队阵容，确实迎来了最近十年最好的冲冠窗口，不少车迷已经开始期待马拉内罗的红色跃马时隔多年重新站上年度总冠军的最高领奖台。
